Хэньянг Хевы Индустрии SBD125-A гидравлический безопасный аварийный тормоз

классификация

Дисковый тормоз с суппортом имеет высокую теплоотдающую способность и хорошую термическую стабильность, поэтому он широко используется в большинстве автомобилей и легковых грузовиков.

Дисковый тормоз с суппортом можно разделить на дисковый тормоз с неподвижным суппортом и дисковый тормоз с плавающим суппортом в зависимости от конструктивного типа суппорта тормоза.

Дисковый тормоз с неподвижным суппортом

Суппорт дискового тормоза с неподвижным суппортом закреплен на оси, он не может ни вращаться, ни перемещаться вдоль осевого направления тормозного диска. Поэтому исполнительные механизмы тормозных колодок (например, гидроцилиндры, эквивалентные тормозным барабанным цилиндрам) должны быть установлены с обеих сторон тормозного диска, чтобы прижимать тормозные колодки с обеих сторон к тормозному диску.

На рисунке 1 показана структурная схема дискового тормоза с неподвижным суппортом. Тормозной диск 1 закреплен на ступице колеса, а суппорт тормоза 5 закреплен на оси, он не может вращаться или перемещаться по оси тормозного диска. На суппорте тормоза установлены два поршня тормозного барабанного цилиндра 2, которые прижимаются к тормозным колодкам 3 с обеих сторон тормозного диска. Когда водитель нажимает на педаль тормоза для торможения автомобиля, тормозная жидкость из главного тормозного цилиндра подается под давлением в тормозной барабанный цилиндр, давление тормозной жидкости в тормозном барабанном цилиндре возрастает, поршни двух барабанных цилиндров перемещаются к тормозному диску под гидравлическим давлением, прижимают тормозные колодки к тормозному диску, и тормозные колодки сжимают тормозной диск, создавая момент трения, чтобы предотвратить вращение колеса, тем самым осуществляя торможение.